第1000章 萌芽状态 (第1/2页)

南海是华夏国古代与外国交通贸易的主要海上通道，自商周时期起，海上丝绸之路已经开始有了萌芽状态，具有悠久的历史。

从商周时期到现在，根据有关专家统计，沉船的数量不会低于2000艘，粗略的估计，并没有真实的数据来证明，这只是冰山一角，恐怕远远不止这个数。

根据陈勇从一些古籍了解到的资料，南海的沉船绝对不会低于一万艘，恐怕也不是什么真实，或许还会更多更多。

根据一些航海资料显示，自明朝以来，每年经过马六甲海峡到西半球的船只不会少于六万艘，经过马六甲海峡到达南海，或者经过南海周边国家的船只，不会低于七万艘。

还有一些到达南海捕鱼的渔船，那就无法估算了！

南海的风浪急，礁石遍布，凶险万分，没有准确的航海图避开礁石的话，百分之七八十的几率都可能会撞到礁石上。

所以按照1%的几率来算，每年在南海海域的沉船能就达到了上千艘。

人类的航海文明史，现在为止将近上千年，沉没在南海海域的船究竟有多少，可能永远是一个谜团。

陈勇还从郑和七次下西洋的历史记载中了解到，七次下西洋商船的船队在南海海域沉没的船只就有好几十艘。

所以说南海海域就是个巨大的宝藏，是一个沉船的坟墓。

华夏国的法律是不允许私人打捞沉船，就算你发现再有价值的沉船也只能上报给政府，让政府打捞。

不管是哪一个国家，在我们南海发现了沉船，都不能私自进行打捞。

曾经有好几个国家在南海海域发现了有很大打捞价值的沉船，要求跟华夏国政府共同打捞，但都遭到了华夏国政府的拒绝，理由是我们国家本身有能力打捞，不需要跟任何人合作。

陈勇用了一天一夜的时间，可以说游遍了整个南海海域，发现的沉船大大小小大约有十多万艘，从船上的标志和造型来看，很大一部分是来自不同国家的。

有整体打捞价值的大约在3000艘左右，还有近万艘沉船不适合整体打捞，但船上有很多有价值的东西，只能进行局部打捞。

陈勇把有价值打捞的沉船准确的位置记录好，然后把这份资料交给邱展华，让文物总局进行抢救性打捞。

这可能需要很大的一笔费用，陈勇现在最不差的就是钱，他可以跟邱展华谈合作，由陈勇出资与文物总局合作，共同打捞，他相信文物

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